湖北的路修到非洲了？这是真的！

近年来，湖北企业参与了非洲多条铁路、公路、桥梁的建设，成为打通当地交通堵点、助力经济发展的一股重要力量。明天（12日），2021中非创新合作大会将在武汉召开，回顾湖北与非洲的友好合作，一起来看非洲大陆上的"湖北路"→

“复活”非洲最美水上公路

在距离湖北2万公里之外的非洲中南部赞比西河流域，有一条70公里长的赞比亚芒古—卡拉博公路。车行其上，可欣赏蓝绿相间的河水和巴洛策平原。

 

赞比亚芒古至卡拉博公路

这条公路是赞比亚西部省首府芒古连接西部重镇卡拉博的唯一通道。通车后，非洲内陆经西部邻国安哥拉的出海通道被打通。赞比亚西部偏远地区通过芒古到卡拉博，由以前的6小时缩短至30分钟以内。

鲜为人知的是，一半的公路曾因国外公司设计方案不合理，在建成后的首个雨季即遭遇洪水损毁。

2009年，中国政府为该项目重建提供2.87亿美元优惠贷款，当年7月，来自湖北的中铁大桥勘测设计院参与项目建设。中铁大桥勘测设计院根据水文专家对赞比西河流域水文资料的研究成果，对公路的线路走向进行了优化，提出了更加合理的线位和泄洪桥梁布置。

为克服路基雨季长时间受洪水侵袭的不利因素，设计人员使用了含粘性粒料的砂土进行填筑、在路基边坡上覆盖黑色腐殖土并植草。这一方案不仅有效地解决了路基水毁隐患，而且实现就地取材，极大地降低了工程造价。最终，这条非洲最美水上公路得以复活。

 

牵头非洲最大斜拉桥

 

2016年7月9日，中铁大桥局牵头建造的非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥（布里格里格河谷斜拉桥）正式通车，并荣获中国建设工程鲁班奖（境外工程）。

 

穆罕默德六世大桥夜景

穆罕默德六世大桥于2010年10月开建，2016年7月通车，是摩洛哥王国乃至非洲大陆建设第一座现代化斜拉桥，也是当前非洲大陆已建成的最大跨径斜拉桥。它横跨布里格里格河谷，全长950米，主塔采用漂亮的钻石结构，被当地人称为“梦想之桥”。

在大桥建设前，摩洛哥王国南北交通都得经过贯穿首都拉巴特的2号公路。这不仅使拉巴特市内的交通系统不堪重负，严重影响了市民生活和城市的正常运转，同时也阻碍了摩洛哥的发展。

穆罕默德六世大桥的建成，打通了拉巴特的绕城高速，使南北往来的车辆可以不经市区，为摩洛哥的发展开启了快车道。

 

打造非洲第一条跨国电气化铁路

 

2016年10月5日，非洲第一条跨国电气化铁路——亚吉铁路正式通车。来自湖北的铁四院、中铁十一局分别参与了这条铁路的设计与建设。

 

亚吉铁路

亚吉铁路正线全长750公里，采用中国二级电气化铁路标准建设，设计时速120公里，总投资约40亿美元，经4年修建完工。其中，铁四院设计了吉布提全境78公里正线及12公里港口支线，中铁十一局建设了埃塞俄比亚境内240公里“四电工程”。

该铁路通车后，货物从吉布提港口运输至埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的时间，将从7天缩短为10多个小时。亚吉铁路被誉为“新时期的坦赞铁路”，该铁路实现了设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”，是中国铁路“走出去”的的标志性成果。

 

建设东非铁路网主动脉

 

2017年5月31日，蒙内铁路正式通车。这条铁路全长约480公里，连接肯尼亚东部港口城市、东非第一大港口蒙巴萨与首都内罗毕，是中国为肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）、南苏丹等国建设的“东非铁路大动脉”的第一段，也是肯尼亚独立以来建设的首条铁路。

 

列车停靠在肯尼亚蒙内铁路蒙巴萨西站

在汉央企中交二航局参与了这条铁路的建设，为其中123公里的第四标段施工。开工后，中交二航局为当地提供了1万多个就业岗位，培养了一批不同工种的技术工人，并协助承担蒙内铁路四分之一路段范围内的运营质量、安全维护。

开通四年多，蒙内铁路已安全运营1500天、搭载540余万旅客、运输130余万集装箱，成为一条实实在在的惠民之路。

 

湖北的路不仅修到了非洲，也修到了中非人民的心中，成为了中非友好合作、改善民生的最好见证。

未来，湖北在非洲的路还会修得更“远”。这条路将最终引向中非扩大合作交流、共享发展成果的创新合作新高地！